图片来源：视觉中国石油产业链利润的松动、成品油的管控和技术的发展，于是以使中国加油站行业步入新一轮的跑马圈地。油品零售终端不会维持非常长时间的高盈利。1月18日，在中国华信能源有限公司(下称中国华信)和石油仔细观察牵头主办的首届中国能源周上，北京管理干部学院油品营销与加油站管理研究所所长王旭东回应，石油上游资源的不足、成品油行业的管控和新零售的发展，正在返引油品零售行业的利润。

上游不足造成了整个石油产业链利润的松动。王旭东说道，以三大国有石油的年报净利润为事例，中国石油化工集团公司(下称中石化)的净利润从2012年的639亿元降到2016年的464亿元，中国石油天然气集团公司(下称中石油)在此期间从1153亿元变至79亿元，中国海洋石油集团公司(下称中海油)从636亿元降到将近7亿元。变化的显然来自于上中下游产业结构问题，中石油上游资产过分可观，中海油缺少下游的加油站。

王旭东称之为。在王旭东显然，未来中国零售业面对的转型升级，为加油站发展获取了一个机遇期，从资本投资的竞争改向品牌、技术和商业模式的竞争。中国加油站行业步入新一轮的跑马圈地。

王旭东说道，上一轮跑马圈地是福建人辟加油站出售，出售之后再行辟新的加油站。截至2015年年底，中国加油站总数量为95326座，还包括三大油公司、中化和地方国营在内的国有资本加油站52655座，其中，中石化大约3.06万家，中石油大约2.09万家，中海油大约800多家。对成品油行业的管控，于是以造成油品零售终端的比较匮乏。

国内现有2000多座外资加油站，单个年均销售量是国内加油站的2.5倍左右。中国石油流通协会副秘书长尹强回应，国内加油站的年均销售量是2000多吨，外资加油站是5000多吨。国内的汽车保有量在快速增长，但加油站数量仍然游走在10万座以下。

尹强说道。据公安部数据，截至2017年，国内汽车保有量约2.17亿辆，同比去年快速增长11.85%。汽车占到机动车将近五年占比从54.93%提升至70.17%。

加油站行业长年的高毛利不会更有外部资本进去，无论是新建还是利用互联网+等形式。王旭东在会上称之为，才是所谓开放性，造成成品油零售行业资产价值的大大减少。1996年，石油对外依存度超过99.7%的日本放松油品市场，BP(英国石油公司)和当地的大荣百货牵头公司转入日本市场，原本高价的汽油价格迅速直降近一半，甚至高于煤油。

市场竞争者数目渐趋上升后，享有更大市场份额者需要消化很多固定成本，对其发展更加不利，反之亦然。尹强回应。

随着技术的发展，中国成品油零售市场向成熟期方向转化成，品牌集中度更加低，品牌规模更加大。王旭东回应，未来加油站仍然是买油，而是能源的补给站，还包括电力的给养、能源管理和跨界服务等。加油站确实的资产不是土地，而在于它所享有的客户。

能源与普通的零售业并不大完全相同，在物流上不具备危险性化学品的特质。尹强回应，对于能源行业，线上线下、商品与服务、大数据、人工智能、物联网等创意的行径都可以说道是能源新零售，类似于一个框架，还不存在一些疑惑和问题没解决问题。在尹强显然，新技术革命引起的社会变革和商业模式的改变，在下游加油站市场反映尤其显著。

石油下游价值链的各个环节不受其他环节的影响，目前国内加油站的商业模式于是以发生变化，如以减少非油品的销售额来提升加油站利润。尹强说道。2017年8月1日，中国石化旗下易捷便利店的第一家无人服务店月营业，出售全程皆使用无人服务自助模式。2016年，中石化非油品交易额超过351亿元，年均填充增长率约35%，2017未来将会多达500亿元。

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